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電纜在船舶內(nèi)敷設(shè)時(shí)需要穿過許多障礙物，如艙壁、甲板、橫梁、縱骨、防火區(qū)域和危險(xiǎn)區(qū)域等。為了保證船舶的安全，必須采用電纜貫穿件來保護(hù)電纜。根據(jù)功能和隔堵形式的不同，電纜貫穿件可以分為不放火、防火和防爆貫穿件以及灌漿封堵形式和模塊化隔堵等類型。

電纜在貫穿艙壁和甲板時(shí)，可能破壞船體結(jié)構(gòu)原來的完整性，比如氣密性、水密性、防火性等，一旦船舶發(fā)生險(xiǎn)情，后果十分嚴(yán)重，直接威脅到船舶的安全，所以船舶防的防火安全是船舶航行安全的重要組成部分之一。防火安全分隔相對(duì)陸地民用設(shè)備要嚴(yán)格得多，為使船舶的某一區(qū)域或艙室發(fā)生火災(zāi)時(shí)不致影響或蔓延至其他區(qū)域或艙室，當(dāng)電纜需要穿過防火艙壁時(shí)，貫穿件的重要指標(biāo)之一就是不能破壞原有艙壁的整體性和防火性，為了滿足需求，電纜貫穿件需要隔堵處理。采用船級(jí)社認(rèn)可的防火堵料將電纜貫穿件填滿，保證不破壞艙壁原有的防火性。

一般防火貫穿件除了能達(dá)到防火的要求外，還可以起到氣密和水密的作用。此類貫穿件在船上應(yīng)用較多，防火效果能滿足要求，但是灌堵完成后如果需要增補(bǔ)電纜就會(huì)非常麻煩，需要將原有的堵料敲掉，然后敷設(shè)新增加的電纜，再將電纜貫穿件封堵起來。 比如在船舶建造即將結(jié)束時(shí)，船東提出增加一根從駕駛室到艏部的備用電纜，此時(shí)電纜通道貫穿件已經(jīng)隔堵完畢，不得不選擇在主通道旁邊重新增開一路小的電纜管，涉及大面積的電焊作用及油漆作業(yè)。

因此在船舶建造中，需要提前考慮增加備用電纜的可能性以便做出相應(yīng)調(diào)整。在此過程中，大連義邦引入的德國(guó)SVT公司生產(chǎn)的GEAQUELLO E234模塊，該模塊可解決新增電纜的問題，同時(shí)不破壞已隔堵的貫穿件和無需在貫穿件旁邊增開電纜管。GEAQUELLO E234模塊符合防火安全標(biāo)準(zhǔn)，具有降低溫度效應(yīng)和膨脹17-26倍的穩(wěn)定絕緣層，并對(duì)水分、原油、酸性浸出液等具有兼容性。

例如，在船舶建造即將結(jié)束時(shí)，船東提出增加一根從駕駛室到艏部的備用電纜，此時(shí)電纜通道貫穿件已經(jīng)隔堵完畢，不得不選擇在主通道旁邊重新增開一路小的電纜管，涉及大面積的電焊作用及油漆作業(yè)。因此，在船舶建造中需要提前考慮增加備用電纜的可能性，以便在必要時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整，避免需要重新開辟新的通道。

大連義邦引入的船舶電纜改造模塊，可以在既不破壞已經(jīng)完成隔堵的貫穿件，又無需在貫穿件旁邊增開電纜管的前提下，解決新增電纜的問題。該改造模塊是德國(guó)SVT 公司生產(chǎn)的 GEAQUELLO E 234，是一種非中空管狀物，直徑有三種規(guī)格 ，分別為40mm，66mm和90mm。

GEAQUELLO  E234 改造模塊 

GEAQUELLO?E234用于GEAQUELLO?E 950密封系統(tǒng)中電纜和管道穿透的改造模塊，新船制造時(shí)，放置于密封系統(tǒng)中，作為今后線纜改造的預(yù)留位置，新增電纜時(shí)，用鉆頭將模塊中間鉆通，電纜穿過，再用GEAQUELLO E234T密封劑 將電纜周圍的環(huán)形間隙密封。

GEAQUELLO?E234和GEAQUELLO E234T 通過IMO/MED 認(rèn)證，符合A60防火等級(jí)，在火災(zāi)情況下，GEAQUELLO?E234具有降低溫度效應(yīng)，并膨脹17-26倍，形成穩(wěn)定絕緣層 。

GEAQUELLO?E 234模塊對(duì)水分不敏感，與原油、酸性浸出液具有兼容性。GEAQUELLO  E234T密封劑對(duì)濕氣不敏感，對(duì)海水基本不敏感、耐原油、弱酸、弱堿溶液。

E234是聚氨酯基的阻燃和膨脹防火材料，無毒性、無溶劑。

綜上所述，電纜貫穿件在船舶建造中扮演著至關(guān)重要的角色。它們需要符合嚴(yán)格的防火安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)確保船舶的氣密性和水密性。在設(shè)計(jì)和建造船舶時(shí)，需要考慮到未來可能需要增加備用電纜等需求，以便做出相應(yīng)的調(diào)整。